本年上半年，各大品牌都交出了销量收成单，在中国品牌阵营中，破百万的是比亚迪(161万)和奇瑞汽车(110万)世博体育(中国)官方网站，100万以下是祯祥(95.57万)和长安中国品牌(82.1万)。但除此除外，另一个雷同值得业界随和的数据，即是盈利情况，这更能关乎一个品牌人命力。

本年上半年，有7家中国乘用车品牌公布上半年盈利功绩，其中盈利的有四家，逝世的有三家。

传统品牌：三家盈利，三家逝世，一个亏了20多亿

在7家营收功绩的乘用车品牌中，6家是传统乘用车品牌，三家盈利，三家逝世。

这其中的C位一定是长城汽车，预估归母净利润位65亿-73亿元，同比增幅会在377.49-436.26%之间。但需要注目的是，长城汽车上半年销量为55.97万辆，远不足比亚迪、奇瑞、祯祥、长安这么的百万和近百万级，但坦克品牌上半年销量增长达到98.94%。

是以业界以为，长城汽车虽说销量不算越过，但占据总销量比例近四分之一的坦克品牌(11.6万辆)有着惊东说念主的单车利润。据悉，坦克500、坦克300的单车利润分袂是哈弗H6的8倍和4倍，当今翻了一倍，盈利才智可见一斑。

其次是长安汽车，本年上半年净利润为25亿元-32亿元，合座推崇也算过得去。

其三是江淮汽车，上半年销量是20.6万同比下滑7.5%，但净利润2.9亿元，同比增长86.86%，已矣七年来初度扣非净利转正。业界以为其中的原因有这几点：1、老本适度；2、新动力销量有所进步；3、出口量的增长；4、商用车增长，同比增幅12.8%。是以也有东说念主以为，江淮是最合乎深耕商用车细分的品牌。

除了赚到钱的，逝世的三家里，北汽蓝谷逝世最为严重，达到24亿-27亿。北汽蓝谷还在穷苦的寻找出息，极狐也曾难以回天，指望享界也有点儿悬，看华为与奇瑞合营的智界就知说念。因此有东说念主以为，北汽蓝谷不错捏紧和小米、宁德时间合营这根稻草，换一条赛说念竞争。

新势力：赛力斯扭亏为盈，梦想汽车或下滑

上半年，独逐一个公布盈利的品牌是赛力斯，凭证其7月9日发布的2024年版年度功绩预盈公告夸耀：本年上半年瞻望营收639亿元-660亿元，净利润为13.9亿-17亿之间，已矣扭亏为盈。

其实赛力斯能盈利，和长城汽车的情况一样，都是依靠高端商场的爆发，也即是问界汽车对关于细分的把捏。据悉，问界M9每卖出一辆，赛力斯约莫能赚9万元，单车利润相称可不雅。况兼值得注目的是，赛力斯汽车有着很高的毛利率，其中第一季度高达21.51%。

关于赛力斯的暴涨，业界也初始揣测其最大敌手梦想汽车上半年的盈利，很可能会出现裁汰。该揣测依据源于第一季度的收成，其中梦想轿车8.04万辆，营收256.31亿元，净利润5.93亿，但跌幅达到36.26%。问界汽车同期销量8.58万辆，营收265.61亿，同比增幅421.76%，净利润2.20亿元，同比增幅135.12%，此消彼长过于彰着。

至于蔚来、小鹏、哪吒等品牌，雷同还未公布上半年的盈利情况，但从处境上看，小鹏和哪吒相对穷苦。前者本年第一季度又逝世13亿，上半年销量52028辆，收成并不睬想，短时期内也无法扭亏为盈。哪吒上半年累计销量5.1万辆，截止2023年逝世184亿。至于蔚来，刻下业界对其换电还有一定兴味，大略换电赛说念，能给其带来新的契机。

那些没还未公布的品牌：比亚迪有可能如故第一

而关于还未公布上半年盈利情况的中国品头部势力，比亚迪和祯祥业界如故持以乐不雅魄力。

率先是比亚迪，161万辆的王人备上风，也让其具备相称可不雅的盈利才智。

其次是祯祥汽车，本年第一季度净利润增幅119%，达到15.61亿元。此外，凭证极氪智能科技CEO安灵敏涌现，在不研究股份支付的情况下，极氪在本年二季度也曾已矣了扭亏为盈。

而关于奇瑞汽车，业界的魄力和见解会相对保守一些，毕竟其本年第一季度并莫得公布利润情况，旧年也仅仅公布无法代表本色盈利的营收信息，也未免会引起东说念主们的揣测。

回首

从上半年的盈利数据和销量数据对比世博体育(中国)官方网站，最大的不测即是长城汽车，销量不到长安的一半，但利润却能作念到翻倍。与此同期，赛力斯的扭亏为盈这大略会对中国汽车的发展带来新的想考：卷必须要感性一些，拼价钱、拼销量数据反作用更大，用合理的价钱来竞争高价值，才有带来更好的发展。