原标题：飞奔、良马、奥迪新动力车大降价 “五折马”刷屏世博shibo登录入口

中新网6月5日电（中新财经记者 葛成） 在豪车圈，一直有着“七折虎(路虎)、六折豹(捷豹)”的说法，可最近“五折马(良马)”常常刷屏，激发温煦。

位于豪华品牌上游的BBA(飞奔、良马、奥迪)也要参与打折？中新财经记者5日赶赴北京地区的一家良马4S店，有销售东说念主员暗示，确有此事。原价35.39万元的新动力汽车良马i3，现时车辆报价为17.50万元，不外，需办理分期贷款才调按照这一价钱提车。

记者在探问中了解到，BBA三家豪华品牌中，除了良马外，飞奔与奥迪的新动力车型也一样有大幅优惠，幅度动辄不错达到六七折。其中，原价跳动31万元的奥迪Q4现报价不到20万元；原价跳动53万元的飞奔EQE现报价也在37万元摆布。

浪掷者气派不一

“不是21万的小米SU7买不起，而是17万的良马i3更有性价比！”中新财经翔实到，在“良马腰斩式大降价”词条冲上热搜后，联系驳斥展现出的不同气派颇具看点。有浪掷者认为，“豪车大降价，应该快冲！”还有浪掷者玩弄，“莫着急，BBA正成为践诺。”

车主白女士告诉中新财经，面前她开的是一辆国产物牌新动力汽车，正有换车策画。在了解到BBA大幅降价后她正徘徊，顾虑豪车品牌价值是否会因此而大幅缩水。“昔时合计买豪车多用钱是为了车标，当今车标不值钱了，不如买个国产物牌更的确。”

“自从i3降价后，销量如实有明显熏陶。”据良马4S店销售东说念主员涌现，良马降价的音问传开后，昔时店内几款无东说念主问津的电车，已而成为了焦点，降价前，良马i3月销量大致在个位数，降价后，一个月店里就卖了近30辆。

这位销售东说念主员还暗示，除了良马i3，包括ix3和i5在内的良马旗下多款新动力车一样有大幅优惠，幅度则无数在10万元以上。相对而言，店内如3系、5系这么的燃油车，优惠幅度则无数低于新动力车，关于浪掷者的诱导力也不如新动力车高。

“当今浪掷者的音问也极度开通，岁首咱们有一批库存的中低配的新动力车EQE卖26万，很快就卖光了。当今念念买只可去二手市集碰碰运说念。”某飞奔4S店销售东说念主员告诉中新财经，浪掷者购车有磋磨常常取决于扣头力度，扣头大、卖得快是无数景观。

在朔方工业大学汽车产业改变沟通中心沟通员、沃达福数字汽车海外融合沟通中心主任张翔看来，BBA对旗下新动力车大幅降价的作念法是一把“双刃剑”。短时刻或者能够缩短库存，但难以幸免的是将对品牌价值产生毁伤。

“不少招供新动力汽车的浪掷者是‘80后’‘90后’，他们对BBA的品牌衷心度并不高。”张翔进一步讲明称，在他们心中，新动力汽车像特斯拉、比亚迪这么的品牌时代更好，品牌也更有重量，打折不一定能打动这么的浪掷者。

“竞争的确是太强烈了”

谈及打折原因，多位BBA销售东说念主员均对中新财经暗示，当下市集竞争的确是太强烈了。店内主营固然依靠燃油车，但新动力市集占比越来越高，从车企、经销商到一线销售东说念主员，齐面对着转型压力。“电车限制比较卷，头部豪华品牌也难立住脚。”

不同品牌也在通过补贴、降价等神气“明争暗斗”。包括BBA在内的多家4S店销售东说念主员告诉中新财经，5月26日，北京市刚分拨了近6万个家庭新动力小客车主义，店内就立时推出了相应补贴，争抢“中签”准车主，补贴额度从3000元-5000元不等。

有销售东说念主员坦言，比拟小米、特斯拉等自建工场的新动力品牌，如实很难劝服客户购买BBA旗下的新动力汽车。不外，与一些以代工步地为主的“造车新势力”比拟，像BBA这么的传统车企，继承自家工场坐褥的步地，依然获得了一部分浪掷者的认同。

背后是中国品牌快速崛起

在竞争背后，汽车行业的变迁也一样值得温煦。不问可知的是，包括BBA在内的结伙品牌与中国品牌间“此消彼长”的景观，已成为了行业内的恒久趋势。

数据自满，从2021年到2023年，中国汽车品牌乘用车市集份额永别达44.4%、49.9%、56%，稳步增长。2024一季度，中国品牌乘用车销量达到339.2万辆，同比增长26.4%，市集份额达到59.6%，同比飞腾7.4个百分点。

2024年北京车缓期间，飞奔、良马、奥迪等传统豪华品牌的展台已不再东说念主满为患，而比亚迪、小米等中国品牌展台被围得水泄欠亨，以致诱导了不少番邦参展商围不雅。

关于这一趋势，中国汽车工业协会副总工程师许海东选用中新财经采访时曾暗示，中国品牌近两年的市占率抓续往上发展，最主要的原因在于抵浪掷者需求的消灭，以及自己产物力的熏陶，而结伙车企在这方面反馈速率较慢，在智能网联方面起步稍晚。

不外他认为世博shibo登录入口，这并不虞味着结伙车企在中国市集莫得发展空间。结伙车企正充分阐述中国供应链的作用，积极布局中国市集。