6月7日世博shibo登录入口，在重庆车展上，长安福特推出了蒙迪欧通顺版，这款车凸起了“大马力E混动”的时间特色。由此，蒙迪欧领有1.5T和2.0T纯燃油车型和1.5T、2.0TE混动车型，以同级少有的4套能源系统，给铺张者提供了更多选择。

手脚一个多年汽车媒体东说念主，对福特蒙迪欧2003年头次参加中国时的景象水流花落。那时手脚好意思系中高档车的代表，蒙迪欧以欧洲同步热销的口碑，以及塌实的操控，让铺张者趋之若鹜。20年之后，在合伙车企深广遭逢窘境的今天，蒙迪欧在福特在华家具体系中占有什么地位，又能给用户带来什么价值？在车展上，汽车长镜头与长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇进行了深切交流。

长安福特蒙迪欧通顺版上市

身世：EVOS升级 响诈欺户呼声

其实，关于蒙迪欧通顺版，铺张者应该不会感到生疏。真的，这款车便是从长安福特EVOS升级而来。杨大勇先容说，“更名”与“统一”，是反应了大都用户的提议。当先，许多用户以为该车的打算讲话和蒙迪欧眷属一脉辩论，而蒙迪欧具有更好的口碑。其次，长安福特亦然但愿幸免过于散布营销资源，作念强蒙迪欧的眷属化家具。因此，EVOS升级大马力E混动时间之后，就成为了蒙迪欧通顺版。

时间：大马力E混动体现特色和上风

在中国汽车商场，混动车不错说参加到全盛期间。蒙迪欧也适合了这一趋势，可是蒙迪欧通顺版所接纳的混动时间，又有我方的特色。杨大勇强调，现时，能源分流时间的混动阶梯在商场上占皆备主流，最凸起的是丰田；但骨子上，福特和丰田相似具有能源分流时间的好意思满专利权。如今，福特把能源分流时间方面的专利全面产业化，来维持福特家具的转型。在长安福特，除了蒙迪欧和蒙迪欧通顺版，锐界L也推出了混动版块。

在领有全套专利的基础上，福特混动时间的特色是大马力。杨大勇从“混动三大件”分离先容。当先是发动机接纳了更大功率的Eco-boost发动机，包括1.5T和通顺版搭载的2.0T发动机。其性能搭配福特自身所具有的底盘操控才略，因此这款车的通顺性发扬十分优秀；变速器也赢得了铺张者的认同，面前锐界L混动版块在举座销量中占比依然达到50%。电板也接纳了三元锂电板。因此在时间上，蒙迪欧通顺版具有我方的特色和上风，他的百公里油耗实测值最低为3.6L。杨大勇评价说，蒙迪欧是一款驾驶感受、性能很好，油耗又很低的，使用老本很低的车。他以为，从相对远期来看，蒙迪欧通顺版的使用老本，是不错和电车打平的。

长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇

变与不变：东说念主车合一情谊恒久

蒙迪欧参加中国商场20余年，历经四代家具。杨大勇从我方的资格请问蒙迪欧及福特家具的价值。他回忆说，我方先后领有四款福特车型，分离是蒙迪欧、嘉年华、翼虎和探险者。他的第一部车是2005年买的手动挡蒙迪欧，是2.0自然吸气的发动机，变速箱照旧德国原装入口的，嗅觉驾驶十分顺畅。自然在不同期间使用不同的车型，不变的是机器、驾驶、操控和性能，也便是东说念主车合一的驾驶情谊，“在操控方面福特就莫得服过谁”。

况兼，杨大勇以为，安全亦然长安福特恒久坚捏的品性。他例如说，在跑商场时看到一位客户，因疲惫驾驶导致事故，车撞得涣然一新。可是车内四个东说念主并莫得受伤，车主以为，蒙迪欧救了他一命。杨大勇示意，福特毫不会偷工减料，长安福特为用户作念加法，是最安全的车之一。

与此同期，杨大勇也谈到，福特一直在弥补我方的不及，在能源上风保捏的同期，油耗昭彰裁汰，这便是福特的变化。

内卷：莫得主动跟进价钱战

谈到现时热烈的价钱战，杨大勇以为，价钱应该是良性的下跌。企业应该通落后间突出，通过鸿沟裁汰老本，再拿出降老本的空间跟客户来共享，才是良性的降价；如若为了搪塞竞争，捐躯了的利润，企业赔本了，这并不是长安福特的选项。他示意，如若公共都降价，会造成一个新的动态均衡，量莫得起来，价下去了，企业怎样权谋、发展？企业如若不盈利，就没主义作念研发；只好保住了利润，材干不去裁汰老本和时间。

他例如说，本年1-5月，长安福特莫得主动跟进价钱战，但同期比较销量并莫得下滑。长安福特更但愿通过价值营销，让一部分铺张者心爱我方的家具。杨大勇先容说，面前长安福特家具的均价是23万元，而其他主流合伙均价都在20万以内，“我不求总共的东说念主都买我的车，可是你如若关于家具的性能、质地、安全有特等条件，长久敬佩一句话，一分价钱一分货，我长久不会偷工减料。”

长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇

转型：不会介入低端商场竞争

确立23年来，长安福特资格过光芒时间。如今，在家具定位上，长安福特依然抱定了我方进修的思法。杨大勇先容说，凭借制造才略、质地禁止水顺心老本，长安福特依然成为福特品牌在全球的最好工场之一。上个月，福特CEO吉姆法利到长安福特杭州工场开全球质地会，负责对长安福特手脚全球标杆工场的认同。

除了生家具性，长安福特也积极向新能源转型，从长安福特现时的全称是“长安福特新能源汽车科技有限公司”就可见一斑。在采访中，杨大勇并不否定现时边临的挑战和压力，可是他也以为，长安福特依然找到了属于我方的转型决议。当先是不会介入到低端商场的竞争中，不去拼红海，而是作念品性；同期以安全性、操控性手脚相反化亮点。自然铺张者的鸿沟有限，可是不错在稳住油车基盘的情况下，通过一些亮点作念结构优化，在细分商场造成竞争力。

杨大勇临了追念说念世博shibo登录入口，长安福特大象回身，最好的赞理照旧来自于中国企业，自然的便是长安。在转型的历程中，长安和福特之间会有更清雅的谐和。（文/图 苏雨农）

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