本来到岁末年头，我如故念念主要聊聊新车话题和行业瞻望的，可是昨天有车友后台给我发来几张像片，问我这是什么车。

其实这个一眼就能看出来，这不就是酷德（Qooder）嘛，下图如故昨年米兰车展发布的XQooder，也就是之前那台四轮摩托车的越野版块。

酷德是一个来自瑞士的摩托车品牌。

这个品牌最大亮点就是，它是目下天下上唯独大约量产采纳四轮同期侧倾工夫车型的品牌，HTS（液压歪斜系统）即是它们的王牌工夫。

虽然它们还要坐褥倒三轮摩托车，它的家眷诡计言语很明显，就是位于前轴前线的进气覆盖格栅。

本来没什么许多说的，因为自己这种倒三轮和四轮摩托车的主销地就在欧洲，可是我在他发过来了三张像片中，忽然夺目到一个细节：

这字体和配色何如如斯眼熟？好家伙，居然...又是钱江....

真话实说，昔日我们中国当作一个总计的工业大国，在摩托车界限只消说出口，要么就是给第三天下国度出口通路车整车，要么就是出口小排量发动机，大约在国际上绝顶是在欧洲能以中高端车型进行整车销售的国居品牌照实是凤毛麟角。

钱江总计算是其中的杰出人物，不说别的，贝纳利在欧洲绝顶意大利这些国度的中高端车型销量始终处于逾越地位。

当今越来越多的中高端国产摩托车品牌陆连不绝参加欧洲阛阓，钱江的孝敬可谓功不行没，可别以为这事很简便。

要论外洋阛阓占有率和品牌影响力，钱江“国际江”的名称实至名归。

欧洲玩乐车品牌听起来皆很无际上，可是事实上除了良马和杜卡迪，就连KTM目下皆面对极其严重的财务危急，更别说其它的中小品牌了。

寻找外部配结伴伴险些是唯独的出息。中国当作工业强国，同期又领有宏大的花费阛阓，这些高端品牌莫得任何原理拒却和中国品牌的配合，而当作一经在欧洲打响闻明度的品牌，钱江大约跟他们建立配合接头也就水到渠成了。

目下酷德在售的车型有两款，图中这台倒三轮车型明显是一台新品。

既然图中明确了它是一台倒三轮，那我如故简便跟诸君聊聊倒三轮摩托车。

倒三轮摩托车其实有两种神态，一种是庞巴迪那种前轴保抓水安适止状态，过弯采纳雷同四轮汽车的样式，是以实质上庞巴迪的居品就是只消三个轮子的汽车居品。

而另一种神态是期骗前轮的右侧吊挂压缩，前轮左侧吊挂拉伸，摩托车全体跟两轮摩托车相似是向右侧倾的（反之亦然）。相比典型的就是下图雅马哈NIKEN。

（往右侧压弯的雅马哈NIKEN）

这里补充少量，我们摩托车和其他多轮交通器用有一个实质永别，就是摩托车转弯一定是依靠侧倾的样式完成的。一切倒三轮摩托车皆是心仪这个特质的，它们前轮的两根吊挂一定有不同减震行程。公共对比上相貌巴迪倒三轮的图片，明显就不错看出两者前悬结构的实质永别。

国内的交通景象与国外如故有所不同，同期因为无脑的ZC，倒三轮摩托车在国内会以“正三轮摩托车（这几个字是写在行驶证上的，即使是倒三轮摩托车亦然写的这个）”存在，是以受到的惩办依然是摩托车的惩办样式。况兼这种车的售价一般皆不低，经销商相对较少，倒三轮摩托车在国内的发展如故相比滞后的。

可是，小众并不料味着莫得受众。

如若真莫得受众，那么雅马哈NIKEN、比亚乔MP3/MP5、标致多量会、ADIVA AD1/AD3、宏佳腾3D这些车为啥还如斯受到车友们的追捧？

摆在花费者们眼前最大的问题其实就是售价和售后，不外这一块于钱江而言却是宏大的上风。

是以有莫得可能，跟着米兰车展酷德联袂钱江推出新品后，钱江也能在国内阛阓引进这个无际上的“清新玩意儿”来丰富自身居品序列呢？如若倒三轮确凿引进，我们再来具体聊聊这个特等物种，让我们拭目以俟！

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